FITシャトル ハイブリッドの動力用バッテリー（Ni-MH）を拝見させてもらいました。
左右のビス（#2＋）を外し、化粧板を上に持ち上げます。前側は、2か所はめ込みになっています。
工具入れトレーを外します。（写真と順番が違います）
保護カバーを外します。 2本の電線は、単にシールド効果を高めるためのボンディング線です。
おそらく、感電事故などを防止するための万全対策でしょう。
黄色3本 ・・・ 10mm六角ボルト（M5ネジ）
オレンジ4本 ・・・ 30Hトルクネジ（M5ネジ） （※１）
緑2本 ・・・ プラスチックピン
を外します。
（※１）
HEXボルトではありませんので注意してください。
また、締め付けがきつかったので、電動インパクトドライバーを使用しました。
トルクネジ用ビット
電源スイッチのレバーをOFF側にスライドし、隠れていた六角ボルトを外します。
さらにカバーを外さないと、バッテリー本体は見えませんが、今回は、ここまでにしておきます。
ECUの場所は？です。
ECUの主な機能はバランス充電機能です。充放電を繰り返すと、各セルの電圧がアンバランスになってきます。
ラジコン界では、Li-Poの充電時のみバランス充電し、Ni-CdやNi-MHでは、完全放電してから充電するのが常です。Li-Poの場合は完全放電させるとダメになりますからね。
しかし、Ni-MHでも、バランス充電させれば、いちいち完全放電させる必要がなくなると思うんですが、ラジコン用のNi-MHバッテリーにはバランス端子が付いていないですね。
電圧を測定してみました。
無負荷時で、DC110Vでした。
電源スイッチをONにするには、赤いボタンを押したまま、レバーをON側にスライドさせます。
（所見）
・このバッテリーは、（直流的に）フレーム（ボデー）に接続されていません。ただし、コンデンサ結合されているみたいです。したがって、フレームGNDと分けて考える必要があります。
・バッテリーの出力電圧が、定格100VDCなので、スイッチングタイプの安定化電源、ACアダプターやAC対応の充電器（EOS 720i NET3-ADなど）などは使えるでしょう。 （※２）
・大電流を流すと車本体の性能が劣化するかもしれないので、ラジコン用バッテリーの充電はやめておきます。しかし、ノートPCなどのACアダプターの接続程度なら良いかもしれません。わざわざインバーターを購入しなくて済みます。
（※２）
・直流のため、シリーズタイプ（トランス入力）の安定化電源やACアダプターは使用できません。もし使用したら短絡事故が発生します。
・スイッチングタイプのACアダプターなどは、AC入力側にブリッジ整流回路が入っていますので、接続の際の±極性は関係しません。